الإطارات الصلبة الكهربائية 5 طن رافعة شوكية حمض الرصاص TOYOTA مستعملة

1. قدرة تحميل قوية تبلغ 4.9 طن وقدرة واسعة على التكيف مع منصة التحميل
نظرًا لأن الرافعة الشوكية ذات الإطارات الصلبة الكهربائية 5 طن TOYOTA تستخدم الرافعة الشوكية بحمض الرصاص، فإن الرافعة الشوكية 7FBCU55 لديها حمولة مقدرة تبلغ 4900 كجم في مركز تحميل قياسي يبلغ 600 مم. إنها تتوافق تمامًا مع المنصات الصناعية القياسية، وهي مثالية للمصانع والمستودعات وساحات الخدمات اللوجستية للتعامل مع أعمال تكديس البضائع الثقيلة وتحميل الحاويات.

2. طاقة حمض الرصاص الثابتة 48 فولت لتشغيل التحولات المتعددة طوال اليوم
تم تجهيز رافعة شوكية حمض الرصاص الكهربائية ذات الإطارات الصلبة 5 طن TOYOTA ببطارية حمض رصاص يابانية أصلية 48 فولت، مما يوفر خرج طاقة مستمرًا وثابتًا. وهو يدعم المعالجة الداخلية لساعات طويلة دون توقف، ويقلل وقت التوقف المتكرر عن الشحن ويعزز بشكل كبير إنتاجية المستودعات الإجمالية.

3. إطار صغير الحجم وإمكانية مناورة رشيقة في الممرات الضيقة
مصممة بمداس أمامي 1090 مم وهيكل جسم مدمج، تتميز الرافعة الشوكية بنصف قطر دوران صغير. يمكنها المرور بمرونة عبر ممرات التخزين الضيقة ومناطق الورش المزدحمة، مما يوفر تشغيلًا مرنًا لأعمال البضائع المختلطة ذات الأرفف العالية والبضائع السائبة.

4. تكوين كامل للإطارات الصلبة للاستخدام بدون صيانة
إنها تعتمد إطارات مطاطية صلبة أمامية مقاس 28X10X22 وخلفية 18X8X12-1/8 دون الحاجة إلى نفخ. تتجنب الإطارات الصلبة مخاطر الثقب، وتحافظ على القيادة المستقرة على أرض داخلية ناعمة، وتطيل عمر خدمة الإطار لتقليل تكاليف الصيانة اليومية.

5. الحد الأقصى لارتفاع الرفع 3000 مم لمتطلبات التخزين ذات الرف العالي
مع سارية رفع بحد أقصى 3000 مم، تلبي الرافعة الشوكية ذات الإطارات الصلبة الكهربائية 5 طن المستخدمة من TOYOTA متطلبات تكديس الرفوف عالية المستوى. إنه يحقق الوصول إلى البضائع ذات المواقع العالية دون تعديل الصاري الإضافي ويحسن استخدام مساحة المستودع.

6. هيكل متكامل متين مصنوع في اليابان ومعدل فشل منخفض
تم تصنيعها بواسطة مصنع Toyota Japan في عام 2014، الآلة بأكملها تستخدم هيكل فولاذي سميك مضاد للصدأ وسارية هيدروليكية مقاومة للتآكل. جميع المكونات الكهربائية والهيدروليكية الأساسية هي قطع غيار أصلية أصلية، مع أداء مستقر ودورة خدمة طويلة، مما يقلل بشكل فعال من نفقات الإصلاح والاستبدال اللاحقة للمشترين العالميين.